SPIEGEL-Focus-Artikel: Auf der Suche nach den 46 Litern

IFEU-Stellungnahme

Einen Tag nach Erscheinen des SPIEGEL-Artikels (Nr. 28 vom 11.07.2011, „Laster der Tugend“) griff Focus online dessen Informationen auf und formte daraus die Behauptung: "Bislang unterstellten die Bahn-Statistiker Lastwagen einen Verbrauch von 46 Litern. Damit ergaben sich nach Berechnungen des Instituts für Energie- und Umweltforschung (ifeu) pro Tonne Transportleistung CO2-Emissionen von 92 Gramm, während Züge mit 21,9 Gramm auskamen...Das ifeu-Institut geht...nun in aktualisierten Zahlen von 36 Litern Verbrauch der Lkw aus und relativiert damit seine ursprüngliche Berechnung."

Diese Sätze enthalten mehrere falsche Aussagen:

1. IFEU hat in keiner einzigen Studie einen Verbrauch von 46 Litern pro 100 Kilometer für den voll beladenen 40-Tonnen-Lastwagen angenommen. Der nachweislich von uns bis 2009 verwendete Wert lag bei 39 Liter/100 km. Seit Anfang 2010 wird ein Wert von 37 Litern verwendet. Die verwendeten IFEU-Werte sind auch in verschiedenen öffentlich zugänglichen Quellen dokumentiert, z.B. bei der International Road Union (IRU) und dem Tool EcoTransIT.
2. Auch den in der SPIEGEL-Grafik abgedruckten und für die hier geführte Diskussion über Verlagerungspotenziale keinesfalls geeigneten Durchschnittswerten von IFEU aus dem TREMOD-Modell von 92,5 Gramm CO2 je Tonnenkilometer liegen die Verbrauchswerte aus dem Handbuch Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr (HBEFA, siehe unten) zugrunde. Berücksichtigt sind in diesem Wert alle Lkw>3,5 Tonnen mit ihrer durchschnittlichen statistisch erfassten Auslastung und allen Fahrten auf allen Straßen in Deutschland im Jahr 2008. Der hohe Wert von 92 Gramm CO2 je Tonnenkilometer ergibt sich damit keineswegs aus einem hohen unterstellten Verbrauchswert von 46 Liter/100 km, sondern daraus, dass
   
   • die mittlere Auslastung im Straßengüterverkehr bei 50% liegt und nicht bei 100%,
   • die Lkw-Flotte nicht nur aus neuen Fahrzeugen und nicht nur aus 40-Tonnern, sondern auch aus kleineren Fahrzeugen mit spezifisch höheren Emissionen je Tonnenkilometer besteht,
   • alle Straßenkategorien in Deutschland einschließlich Berg- und Talfahrt berücksichtigt sind und damit auch der verbrauchsintensive Innerortsverkehr.

Die von IFEU verwendeten Verbrauchswerte sind dem Handbuch Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr (HBEFA) entnommen (vor 2009 in der Version 2.1, seit Anfang 2010 Version 3.1). Das HBEFA beruht auf Messungen zahlreicher europäischer Länder und einer Methodik, die im Auftrag der EU von den europaweit renommiertesten Mess- und Forschungsinstituten in den vergangenen Jahren entwickelt wurde. Alle europaweit relevanten Emissionsberechnungstools (neben dem HBEFA sind das u.a. COPERT und TREMOVE, genauso wie das deutsche TREMOD und spezielle Tools wie EcoTransIT) verwenden diesen Datensatz und die dahinter liegende Methodik.

Schon seit vielen Jahren verwendet IFEU den Verbrauchswert von 30 Litern pro hundert Kilometer für den 40-Tonner-Lkw bei mittlerer Auslastung. Dass verbrauchsoptimierte, sehr neue Lkw unter günstigen Randbedingungen niedrigere Verbräuche realisieren, ist auch uns bekannt. .

Ansprechpartner

Wolfram Knörr (06221/ 4767-37; wolfram.knoerr@ifeu.de)